Zadnji komentarji
15.12.2025 09:21
"Nagrado sta v Utrechtu prevzeli..." Ste si v Haagu ogledali mestni tramvaj, ki se na izhodu iz mesta spremeni v primestni železniški vlak? Takoimenovani RandstadRail, ki povezuje primestna naselja. Pri nas imamo župana glavnega mesta, ki ga zanima samo lastno-žepni denar!!!15.12.2025 08:57
Mislil sem sprva, da so dobili nagrado za urejen železniški promet. In to na Nizozemskem, ki ima fantastično urejen javni železniški prevoz.26.10.2025 14:33
Na spletu kroži zemljevid povprečnih hitrosti vlakov v posameznih evropskih državah. Sloveniji je pripisana hitrost skoraj 72 kilometrov na uro. Ali je to res, smo povprašali Slovenske železnice. Po družbenih omrežjih že nekaj časa kroži zemljevid, na katerem so prikazane povprečne hitrosti vlakov na evropskih železnicah. Ni sicer znano, na podlagi katerih podatkov je zemljevid nastal, Slovenija pa se po teh podatkih, s povprečno hitrostjo 71,9 kilometra na uro, uvršča med države, katerih hitrosti vlakov spadajo med spodnjo tretjino – torej med "počasnejše". Nižje povprečne hitrosti imajo v primerjavi z nami samo še vlaki v državah nekdanje Jugoslavije (z izjemo Črne gore, za katero ni podatka), Albaniji, Bolgariji, Latviji in v Luksemburgu... Moral bi prejeti še nagrado za izjemno povprečno hitrost vlakov v Sloveniji .26.10.2025 11:26
Vsak mednarodni uspeh slovenskih podjetij, naročnikov in avtorjev na mednarodnem konkurenčnem trgu storitev, si zasluži naše priznanje. A zaposleni državni uslužbenci in pogostejši uporabniki SŽ bi si želeli, da bi kdaj SŽ dosegle kako mednarodno priznanje tudi po točnosti in vsestranski visoki kakovosti svojih storitev, da bi vlaki SŽ vozili po domačem tujem železniškem omrežju varno, točno in s hitrostmi, s katerimi bi lahko resno konkurirali cestnim in lokalnim ter regionalnim zračnim prevozom. Če bodo zaradi naklonjenosti in koruptivnih interesov trenutnih političnih lobijev SŽ trenutno bistveno več vlagale v razkošje nekaterih železniških postaj in vozlišč kot pa v posodobljenje in varnost sodobnih železniških prog in vozil, bo večina prebivalstva še vedno prisiljena uporabljati osebna vozila in bo malikovanje "zelene paradigme" ter sistemsko ne-prijaznih in odtujenih javnih prevozov še vedno omejeno na politično, prometno, socialno, urbanistično, kulturno ... privilegirano prebivalstvo "najlepšega mesta na svetu" (po županu Jankoviću).
